La mordaza de freno es indispensable para el sistema de frenos, su función es recibir la presión de frenado por medio del liquido de frenos al presionar el pedal y por medio de uno o varios pistones apretar las pastillas contra el disco, lógicamente la fricción resultante ayuda a la desaceleración del vehículo, este tipo …
La bomba auxiliar es el elemento critico del ensamble del tambor de freno. Contiene pistones activados por el liquido de frenos para presionar las zapatas (fricciones) contra los tambores para desacelerar la rueda.
Los sellos mecánico de la bomba de agua se diseñaron para reemplazar a las empaquetaduras o estopadas, aportan grandes ventajas competitivas como la práctica inexistencia de fugas, la reducción de fricción que evita el desgaste del eje y la consiguiente pérdida de potencia, la disminución en los tiempos y costes de mantenimiento, y la posibilidad …
La bomba de agua forma parte del sistema de refrigeración del vehículo y se encarga de hacer circular el fluido refrigerante a través de los conductos habilitados para este fin y alrededor del bloque motor, el radiador o la culata. Su misión es transportar el calor sobrante hacia el exterior.
El limpiaparabrisas permite convertir el movimiento giratorio continuo de un eje en uno lineal alternativo en el pie de la biela. También permite el proceso contrario: transformar un movimiento lineal alternativo del pie de biela en uno en giratorio continuo en el eje al que está conectada la excéntrica o la manivela. El sistema biela-manivela …
Limpiaparabrisas (Sistema de Transmisión por Biela-Manivela) Leer más »
La caja de cambios es un eje primario, recibe el par del motor a través del embrague y lo transmite a un eje intermediario este a su vez lo transmite a un eje secundario de salida coaxial con el eje primario que acciona el grupo diferencial.
Estas cajas de cambio sólo poseen dos ejes de forma que no poseen un tercer eje intermediario. El eje primario obtiene su giro directamente del motor y lo transmite a un eje secundario que a su vez acciona el conjunto diferencial. De esta forma el tamaño del conjunto caja-diferencial se reduce quedando todo bajo un …
El sistema de distribución es un conjunto de elementos que controlan la válvula de admisión de mezcla de carburante en los cilindros, así como la de escape una vez completado el ciclo de combustión.
La distribución por posición del árbol del levas y válvulas es un sistema que hace variar el tiempo de apertura y cierre de las válvulas de admisión de aire (o escape de gases) en un motor de combustión interna alternativo, especialmente de ciclo Otto, en función de las condiciones de régimen y de carga motor …
Distribución por Posición del Árbol de Levas y Válvulas Leer más »
El tren alternativo se denomina al conjunto formado por pistones, cilindros y bielas, y sus elementos auxiliares.
Su función del bloque del motor es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeración líquida, la más frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades formadas en el molde a través de las cuales circula el líquido anticongelante, así como …
El distribuidor es el intermediario de la corriente con el motor, y ciertamente la chispa la genera la bujía la cual la transfiera al distribuidor a través de los cables, pero esta chispa jamás va llegar al motor si no a través del distribuidor, que a su vez es movido por el árbol levas, es …
El termostato, este dispositivo es una válvula metálica con un resorte que se encarga de regular el flujo de refrigerante o agua al radiador para mantener la temperatura óptima del auto; es decir, evita que estos líquidos fluyan dentro del motor hasta que estos no hayan alcanzado su temperatura de funcionamiento de acuerdo con las …
El sensor de oxígeno se encuentra ubicado en el sistema de escape del vehículo y su principal función es analizar la cantidad de oxígeno presente en los gases de escape expulsados por el motor.
El turbo compresor es un sistema de sobrealimentación que usa una turbina centrífuga para accionar mediante un eje coaxial con ella, un compresor centrífugo para comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele utilizar en motores de combustión interna alternativos, especialmente en los motores diésel.
La configuración del motor se refiere a la forma en la que los cilindros están acomodados. La más común es con los cilindros en línea, ya sean 4, 6, 8 o incluso en autos deportivos antiguos de 12 cilindros en línea. Pero existen otras series de acomodos de los motores, dependiendo de los requerimientos de …
El motor de Wankel es un motor de combustión interna que funciona de una manera completamente diferente a los motores alternativos. Es un motor rotativo de cuatro tiempos, pero en zonas distintas del estátor o bloque, con el pistón moviéndose sin detenciones de un tiempo a otro.
Los cojinetes del motor son diseñados para evitar la fricción y disipar el calentamiento del motor y así evitar daños costosos en las bielas.
La transmisión AWD es un sistema de transmisión en un automóvil en el que ambos ejes pueden recibir simultáneamente la potencia del motor. La mayoría de los automóviles todoterreno y camionetas tienen tracción en las cuatro ruedas, y también algunos turismos y deportivos de alta gama.
Los anillos son esas piezas circulares que vienen en sección rectangular, que se alojan en el embolo del pistón, que cumple con diferentes funciones en el motor. Los anillos están fabricados en una aleación de hierro dúctil de cromo y molibdeno. Los anillos reducen las fugas de los cilindros a un mínimo en condiciones reales …
Los neumáticos tienen la función de permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía y amortiguar el andar absorbiendo el efecto de las pequeñas irregularidades que tenga el camino.
El múltiple de admisión es la pieza del motor que proporciona la mezcla de combustible y aire a los cilindros. La función principal del colector de admisión es distribuir equitativamente la mezcla de combustión a cada cilindro. Dicha distribución es importante para optimizar la eficacia y el rendimiento del motor.
La culata también denominada cabeza del motor, consiste en un bloque de metal, generalmente de hierro fundido o aleación de aluminio, que sella la parte superior de los cilindros de un motor de combustión evitando así que haya pérdidas de compresión.
El circuito de encendido genera una chispa muy intensa entre los electrodos de las bujías para iniciar la combustión de la mezcla.Se ha habilitado la compatibilidad con lectores de pantalla.
La cámara de combustión es donde se realiza la combustión del combustible con el comburente, generalmente aire, en el motor de combustión interna.
La caja de cambios Automática se encarga por sí misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha manualmente.
Las válvulas son elementos del motor de un vehículo, que tienen la función de abrir y cerrar los conductos de admisión y escape de gases. Cumplen un trabajo fundamental en la combustión de la mezcla aire-combustible. Se ubican en la tapa de los cilindros y funcionan gracias a los resortes que empuja el árbol de …
El filtro de gasolina es un elemento fundamental para el correcto funcionamiento del motor ya que funciona como una barrera que evita la penetración de suciedad o impurezas en el circuito de inyección, la bomba de presión, los inyectores o el circuito de alimentación.
La bomba eléctrica de combustible es la encargada de bombear el combustible para sacarlo del depósito y hacerlo pasar por el filtro. Suelen estar instaladas en el interior del depósito de combustible o en los alrededores del mismo.
El motor de arranque es un motor eléctrico alimentado con corriente continua con imanes de tamaño reducido y que se emplea para facilitar el encendido de los motores de combustión interna, para vencer la resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor al arrancar. El motor de arranque es activado con la energía del acumulador …
El regulador de tensión es un dispositivo electrónico diseñado para mantener un nivel de tensión constante o regulable, en algunos casos, con un circuito integrado. En los alternadores de los automóviles y en las plantas generadoras, los reguladores de tensión controlan la salida de la planta.
La inyección electrónica, es una forma de inyección de combustible para motores de gasolina, en los cuales lleva ya varias décadas implantada, y para motores diésel, cuya introducción es relativamente más reciente.
La bomba de aceite es la encargada de poner en circulación ese aceite y hacer que en todo el circuito del motor se mantenga una presión y un caudal adecuados, de acuerdo a las características del motor en sí.
La función del amortiguador es controlar los movimientos de la suspensión, los muelles y/o resortes.
Motores y Más es la plataforma de negocios especializada en el mercado automotriz latinoamericano con +12 años generando valor a sus profesionales, comerciantes y consumidores con contenido independiente de alta relevancia y ofertas únicas.
