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Principales problemas de motores de transporte pesado

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PRINCIPALES PROBLEMAS DE MOTORES DE TRANSPORTE PESADO

Cuando nos referimos a motores de servicio pesado, estos están instalados en unidades comerciales que son utilizados para el transporte de mercancías o de viajeros, por lo que están sometidos a grandes esfuerzos, alto recorrido en kilometraje y muchas horas de trabajo. A continuación detallo los principales problemas que se presentan en estos motores y los pasos a seguir para corregirlos.

Baja potencia del motor

  • Combustible de mala calidad: Limpiar el circuito, cambiar los filtros y utilizar combustible de mejor calidad.
  • Admisión de mal aire: Revisar y cambiar los filtros de aire. Comprobar la presión en el múltiple de admisión si el motor es turboalimentado.
  • Acelerador mal calibrado: Comprobar las vueltas del motor en todo el recorrido del acelerador.

Vibración en el motor

  • Soportes de goma del motor rotos: Cambiar los tacos del motor.
  • Ventilador roto: Cambiar de ventilador.
  • Ejes de sincronización del motor: Ajustar los ejes.

Aceite en el refrigerante o viceversa

  • Fallo en junta de culata: Cambiar la junta de culata y verificar posibles daños.
  • Enfriador roto: Comprobar los enfriadores y reparar o cambiar si es necesario.
  • Roturas en Bloque de motor: Revisar posible fallos de grietas en block de motor o sellos entre éste y las camisas húmedas.

Golpeteo mecánico

  • Fallo en cojinete de biela: Sacar la tapa del cárter, inspeccionar el cigüeñal y las bielas, reparar o cambiar lo que sea necesario.
  • Piñones de la distribución rotos: Sacar la tapa de la distribución y revisar la cascada de piñones, sustituir los que estén en malas condiciones.
  • Fallo en el pistón o la biela del compresor de aire: Desmontar, comprobar y reparar o sustituir el compresor de aire.
  • Muelles de válvula rotos: Sustituir.
  • Falta de aceite en balancines: Comprobar que llega aceite suficiente a los balancines. Con el motor acelerado, el conjunto de balancines debe estar bastante salpicado de aceite.

Consumo excesivo de combustible

  • Paso de combustible al cárter: Comprobar el nivel de aceite del cárter, vaciar la aceitera y comprobar el olor del mismo. Si tiene combustible, comprobar la bomba de transferencia y la de inyección.

Desgaste excesivo del motor

  • Fallo en admisión: Comprobar el sistema de admisión y, especialmente, si existe una entrada de aire sin filtrar. (Si el conducto después de los filtros tiene polvo es que entra aire sin filtrar).
  • Combustible en el aceite: Verificar calidad del aceite.
  • Aceite sucio o inadecuado: Cambiar el aceite, cambiar los filtros, asegurar que el aceite que está usando cumple las especificaciones del fabricante del motor.
  • Períodos de mantenimiento inadecuados: Comprobar las especificaciones del fabricante del motor y ajuste los períodos de mantenimiento a los indicados en la guía.

Exceso de humo negro o gris en el escape

  • Falta de aire en el motor: Revisar la admisión, filtros y turbo.
  • Inyectores malos: Sustituir.
  • Bomba de inyección mala: Reparar la bomba de inyección.

Exceso de humo azul o blanco en el escape

  • Guías de válvula desgastadas: Sustituir.
  • Segmentos gastados: Sustituir.
  • Nivel de aceite demasiado alto: Revisar el nivel de aceite.

Baja presión de aceite de motor

  • Cojinetes de bancada gastados: Comprobar el cigüeñal, casquillos de bancada, verificar el filtro de aceite y la bomba.
  • Cojinetes del árbol de levas flojos: Cambiar.
  • Cojinetes de distribución flojos: Cambiar.
  • Bomba de aceite averiada: Reparar la bomba de aceite.
  • Filtro obstruido: Revisar el filtro de aceite.
  • Enfriadores taponados: Revisar los enfriadores de aceite.

Consumo elevado de aceite

  • Fugas: Corregir las fugas de aceite.
  • Holgura en guías de válvula: Cambiar las guías de válvula.
  • Nivel de aceite muy alto: Revisar el nivel de aceite.
  • Holgura de anillos de pistón: Revisar compresión de motor verificando posibles fugas de compresión y daños en los anillos.
  • Aceite demasiado caliente Revisar la válvula limitadora de la bomba de aceite. Comprobar el enfriador de aceite del motor. Camisas, segmentos gastados o rotos. Reacondicionar el motor.
  • Turbo pasa aceite: Revisar el múltiple de admisión. Si hay aceite en el mismo reparar el turbo.
  • Segmentos del compresor de aire gastados: Revisar y reparar el compresor de aire.

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