El líquido de frenos, es el encargado de transmitir la presión a todos los componentes hidráulicos. Está compuesto, principalmente, por esteres de poliglicores agregados, con una serie de aditivos que mejoran sus propiedades.
Características:
- Para que el líquido de frenos pueda cumplir con un buen desempeño, deberá reunir las siguientes características:
- Tener un alto punto de ebullición, para evitar formación de burbujas, el cual está expuesto a las altas temperaturas en las zonas cercanas a los elementos de fricción.
- Poseer buena conductividad térmica, para disipar el calor al que está sometido.
- Tener buena tensión superficial, para evitar formación de burbujas, generadas por el vacío que se produce al soltar el pedal del freno.
- Se requiere propiedades lubricantes para mantener movilidad de los mecanismos internos.
- Debe tener un bajo punto de congelamiento, con el fin de evitar su solidificación a bajas temperaturas; para esto se utilizan aditivos que le dan su propiedad higroscópica, es decir, que absorbe fácilmente la humedad que ingresa por la tapa del depósito, la que debe facilitar la entrada de aire, para evitar la formación de vacío, cuando el líquido empieza a bajar de nivel.
- Proporciona protección contra la corrosión en los elementos internos del circuito hidráulico. Esta corrosión puede provenir de ataques químicos del líquido con los demás materiales del circuito hidráulico o por absorción de agua.
- Debe ser químicamente compatible con los materiales utilizados en todo el circuito hidráulico, en especial con los elementos de caucho.
- No debe atacar las piezas de goma.
- Es capaz de soportar temperaturas extremas, entre los 76 y 260 grados centígrados.
- Capacidad de lubricación: El líquido de los frenos debe servir como lubricante a muchas de las partes con las que tiene contacto, para asegurar una operación suave y uniforme.
- Compatibilidad con los plásticos, para evitar daños en los componentes del sistema de frenos.
- Hinchazón controlada: Los líquidos de frenos deben permitir una cantidad controlada de hinchazón en los pistones y sellos del sistema de frenado. Debe haber suficiente hinchazón para tener un buen sellado.
Clases de líquidos de frenos:
Es importante mencionar que cada lata o envase de líquido de frenos debe tener las letras SAE / DOT como identificación, ya que informan de la naturaleza, mezcla y características de actuación de esa marca de líquido en particular.
- SAE: Sociedad De Ingenieros Automotrices
- DOT: Departamento De Transporte
Consideraciones importantes del líquido de frenos:
- Se recomienda reemplazar cada 2 años o un máximo de cada 4 años, debido a que con el tiempo se incrementa del porcentaje de agua.
- Debe tomarse en cuenta que, porcentajes de agua superiores al 3% pueden dañar los frenos, ya que podrían formarse burbujas de vapor, las que a diferencia de los líquidos, son comprimibles.
- Recuerde que el agua contribuye a la corrosión de los conductos del líquido de frenos y puede agravar el desgaste de los pistones de freno.
- Por regla general, ha de usarse siempre el líquido de frenos diseñado para cada sistema de frenos, el cual se especifica en la tapa del recipiente, o bien, es especificado por el fabricante del automóvil.
- Para hacer la revisión del líquido de frenos, el auto debe estar frío, habiendo pasado no menos de una hora desde su último funcionamiento. Esto permite que los fluidos se asienten, determinando así su nivel real.
- El nivel del líquido de frenos no debe ser ni inferior ni superior a las marcas designadas en el contenedor. Si al hacer el análisis notaras carencias, la recomendación no es rellenarlo, sino cambiarlo por completo y purgar el sistema, para evitar mezclas y contaminaciones.
Gustavo Oliva
Gerente de Mercadeo Edisa
gustavo.oliva@edisa.com.gt
