FRAM® WearGuard® TRT Filtro de aceite – Plata (TPH)
Los motores diésel con EGR han venido a mejorar la eficiencia de los equipos a partir del 2002, pero con ello, han traído consigo mayores exigencias al motor, como estrés, incremento al número de intervalos de cambio de aceite; en el escape hay un aumento de la humedad, lo que ocasiona incremento de formación de ácidos, por lo que el cuidado del aceite se ha vuelto de mayor importancia.
El nuevo filtro de aceite FRAM®WearGuard® TRT® incorpora la calidad de los medios de filtración FRAM WearGuard, con un proceso de liberación gradual que impide (retarda) la degradación del TBN del aceite, causado por el aumento de la recirculación de gases por el sistema EGR en los motores diésel. Los filtros FRAM WearGuard TRT proporcionan, a los encargados de mantenimiento de flotillas, la oportunidad de mantener y/o aumentar los intervalos de cambio de aceite en motores diésel “desafío ácido”, ayudando así a reducir los costos de mantenimiento de la flota.
Características:
- Media filtrante de celulosa/sintético filtra 20-23 micras a 98% eficiencia para eliminación de partículas.
- Compatible con API CJ4.
- Alta resistencia de las placas de asiento positivo que tocan la media filtrante para un mejor rendimiento del filtro.
- Tubos en espiral del centro de alta resistencia que no permite el colapsado del medio filtrante por la presión interna acumulada.
- Materiales del empaque que resisten los ambientes de motores diésel.
- Canasta de liberación prolongada de diseño único.
- Los aditivos utilizados han sido probados por las empresas petroleras más importantes.
- Con base detergente, neutraliza la acidez del aceite.
- Los antioxidantes – limitan la oxidación del aceite.
- Fórmula específica para cada aplicación.
- Fórmula estable para largos períodos de almacenaje.
- Pruebas de laboratorio y en flotillas.
- Fórmula estable para una vida útil duradera.
Flujo del fluido dentro del filtro:
Entrada del fluido por los agujeros externos de la placa roscada.
1. Flujo por la canastilla para engarzar1 el mecanismo de liberación.
2. El aceite tratado se mezcla con el acumulado y avanza a través del medio filtrante.
3. El aceite sale por el centro del filtro y fluye hacia el motor.
elexperto@motoresymas.com
