El análisis de fallas en pistones se lleva a cabo de manera visual y puede brindar soluciones a diversos inconvenientes.
El pistón a primera vista puede parecer de las piezas más simples, debe ser ligero y de forma que sean mínimas las cargas de inercia; pero, a su vez, debe ser lo suficientemente rígido y resistente para soportar el calor y la presión desarrollados en el interior de la cámara de combustión.
¿Qué pasa cuando se encuentran fallas en pistones? El desplazamiento que tiene el pistón a causa del gas que se genera en la cámara de combustión, además de la fuerza proveniente del cigüeñal, genera tensión entre los anillos y el pistón, esto puede provocar fallas en los pistones, que afectan lo conducción.
Excesivo carbón en la cabeza
Efecto:
- Adherencia excesiva del carbón en la cabeza del pistón
Causas:
- Paso excesivo de aceite por anillos desgastados.
- Inadecuada mezcla de aire – combustible.
- Instalar pistones usados.
- Bujías del rango térmico no adecuado.
- Cables de bujías con alta resistencia.
- Tapa del distribuidor o escobilla en mal estado.
- Paso de aceite por guías de válvulas.
Síntomas:
- Humo negro excesivo.
- Pérdida de potencia.
- Fuga de compresión al Cárter.
- Cascabeleo por preignición o detonación.
- Consumo de combustible.
Soluciones:
- Verificar que la instalación de anillos sea correcta.
- Instalar pistones nuevos.
- Verificar que la mezcla aire-combustible sea la correcta.
- Comprobar que la tolerancia entre pistón, anillos y cilindros sean los adecuados.
- Revisar los componentes del sistema de encendido.
- Probar la tolerancia entre válvulas.
Desgaste en los hombros de la falda a 45° con relación al barreno del perno
Efecto:
- Desgaste en cuatro puntos de la falda.
Causas:
- Ensamble incorrecto de perno, pistón, biela llevada a cabo en prensa y en frío.
- Falta de lubricación previa del pistón-perno cuando se hace el ensamble.
- Pistones mal aplicados para el tipo de motor.
- Falta de limpieza en el sistema de enfriamiento y la no utilización de anticongelante.
- Altas temperaturas por mala combustión.
- Relación de compresión demasiado alta.
Síntomas:
- Pérdida de potencia hasta desgastar el pistón.
- Golpeteos dentro del motor.
- Consumo de aceite.
Soluciones:
- Llevar a cabo el ensamble de perno, pistón, biela de acuerdo a las indicaciones que viene en cada uno, de acuerdo a las indicaciones de manuales o el fabricante.
- Lubricar perfectamente perno y pistón.
- Aplicación correcta del pistón para el tipo de motor.
- Revisar los niveles recomendados de la mezcla aire gasolina.
Desgaste en el centro de la falda y fallas en pistones
Efecto:
- Desgaste en todo lo largo de la falda del pistón al centro a 90° con relación al barreno del perno.
Causas:
- Sistema de enfriamiento en mal estado.
- Termostato pegado.
- Diámetro interior de los cilindros con baja medida o con rebordes.
- Temperatura excesiva del motor.
- Interruptor o termoswitch para accionar al ventilador, en mal estado.
- Dilución de la película de lubricación, por excesivo combustible.
- Goteo de los inyectores.
- Bajas revoluciones del motor.
Síntomas:
- Falta de potencia.
- Golpeteo en el motor.
- Paso de aceite a la cámara de combustión.
Soluciones:
- Revisar el sistema de enfriamiento.
- Verificar que el bulbo del ventilador trabaje correctamente.
- Checar la presión de aceite en el motor.
- Revisar la mezcla aire-combustible.
Desalineación y falla del seguro.
Efecto:
- Contacto diagonal incorrecto de la falda y cabeza del pistón.
- Desgaste desigual y excesivo de los anillos.
- Fallas de ajuste de los seguros del perno.
- Ralladura en la pared del cilindro.
- Patrones de fundición o soldadura en el área del barreno del perno.
Causas:
- Muñón del cigüeñal rectificado inadecuadamente.
- Ensamble desalineado.
- Seguros del perno mal colocado.
- Bielas desalineadas o torcidas, buje mal trabajado.
- Torque incorrecto en la secuencia de la cabeza del motor.
- Distancias inadecuadas entre perno y seguro.
- Excesivo juego lateral de la biela.
Síntomas:
- Consumo de combustible.
- Uso de aceite.
- Golpeteo del perno del pistón.
- Pérdida de potencia del motor.
- Emisión de humo azul por el escape.
Soluciones:
- Comprobar la alineación de la biela, así como el bueno rectificado de los muñones.
- Verificar la perpendicularidad del cigüeñal con los cilindros.
- Comprobar el juego axial del cigüeñal.
- Validar que el seguro del perno asiente correctamente.
- Comprobar la posición correcta de la biela.
- Secuencia del torque en las cabezas como lo indica el fabricante.
Ing. Leonel Gamboa
Consultoría y Capacitaciones en Mantenimiento
g.tribologia@gmail.com
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