el carro más vendido del mundo aún anda en las calles, es el Toyota Corolla que fue presentado en 1966 y desde 1997 posee el título del más vendido de toda la historia automotriz, sobrepasando al mítico escarabajo de Volkswagen. Se estima que al día de hoy se han vendido más de 40 Millones de estos modelos alrededor del mundo.
El Corolla, en sus casi 50 años (que se cumplen en Octubre del próximo año) posee 11 generaciones, de las cuales cada una de ellas ha experimentado cambios extraordinarios, tanto en su ingeniería, como en su diseño.
Inicialmente era un vehículo pequeño de mil centímetros cúbicos, ahora podemos encontrarlo en distintas versiones:
hatchback, sedán y camionetilla; claro que en varios períodos y mercados se ha utilizado bajo distintos nombres como Auris, Fielder, Axio, Berlina, entre otros.
Serie 10 (Primera Generación) 1966- 1970:
Equipado con un motor de 1000 centímetros cúbicos, únicamente fue fabricado en Japón y Australia.
Serie 20 (Segunda Generación) 1970-1974:
Una de las notables variaciones fue el incremento en la longitud de su chasis y sus diversos motores, que iban desde un 1200, 1400 hasta un 1600cc. En este momento ya era el segundo carro más vendido de la historia.
Serie 30, 40, 50 y 60 (Tercera Generación) 1974-1979:
Duró en el mercado 5 años, poseía un diseño con menos esquinas que le daba un toque de modernidad en aquellos días. Además de presentarse en 5 diferentes versiones: coupé, sedan y camionetilla de 2 y 4 puertas cada uno.
Serie 70 (Cuarta Generación) 1979-1982:
Se le incluyó un motor de 1.8 litros que alcanzaba una potencia de 75 caballos de fuerza. En su último año se le instaló la transmisión automática.
Serie 80 (Quinta Generación) 1982-1987:
Dentro de esta generación apareció el Corolla GT-S que poseía un motor 1600 con 124 caballos de fuerza y que un año después se volvería la base para el inigualable MR2 (1984 a 2007).
Serie 90 (Sexta Generación) 1987-1990:
Esta generación tuvo como punto importante la inclusión del sistema de inyección, que hacía de estos motores fueran más eficientes y más potentes, dejando atrás la tecnología del carburador.
Serie 100 (Séptima Generación) 1990-1995:
Un nuevo motor, el DOHC (Double Overhead Camshaft o Motor de doble árbol de levas) con 1.8 litros que conseguía desarrollar 115 caballos de fuerza, en esta época se iniciaba con el sistema de frenos ABS que se instalaba de forma opcional. Su último año marcó la desaparición de la serie DX, la cual fue sustituida por la CE (Classic Edition).
Serie 110 (Octava Generación) 1995-2000:
Esta línea se basó en el uso del aluminio y llegó a alcanzar una potencia de 120 caballos de fuerza, en el año 2000 se incluyó la tecnología VVT-i (Variable Valve Timing With Intelligence o Sistema de Apertura Inteligente Variable de
Válvulas) alcanzando una potencia de 125 caballos de fuerza. Recordemos que de esta generación nació el WRC, que ganara el Rally de 1999.
Serie 120 (Novena Generación) 2000-
2006:
Fue lanzada con el cambio de siglo. Esta generación mantuvo el uso del motor 1.8 DOCH, logrando una mayor eficiencia (130 caballos de fuerza), se encontraba en varias series, la estándar, la LE (semi completo), la XLE (full equipo), la S, (Sport o Deportiva) y la XRS (High Performance).
Serie 140 y 150 (Décima Generación) 2006-2011:
La peculiaridad de esta etapa fue que sólo estaba disponible en versión sedán, ya que el hatchback había sido rebautizado como Auris y el Station o camionetilla como la Fielder.
Décima Primera Generación, 2011 a la actualidad:
Es la última generación de Corolla, posee motores que van desde los 1600 hasta los 2500 cc. Posee tecnología VVT-i Dual, que a diferencia de la anterior, ésta no sólo controla la apertura y cierre de las válvulas de admisión, sino también las de escape.
“Mientras más incierto sea el futuro, más importante será tener el coraje de hacer las cosas”. Shoichiro Toyoda, Presidente de Toyota Motor Corporation de 1992 a 1999.
Juan Carlos García
Inteligencia de Mercados
Sector Automotriz Post Venta
juancarlosgarciaramirez@gmail.com
