En el presente artículo aprenderemos sobre aceites para cajas manuales y diferenciales… Iniciaremos con una breve descripción de lo que es una transmisión manual y conoceremos a groso modo sus componentes, para centrarnos más a detalle en los lubricantes que se aplican en las mismas…
alización y conquista…
Transmisión Manual:
“La caja de cambios es el conjunto que, situado entre el embrague y el eje motriz:
• Aprovecha al máximo la potencia del motor para vencer las variables resistencias del vehículo al desplazarse. • Modifica la fuerza o la velocidad aplicada a las ruedas. En la misma proporción en que aumenta la fuerza, disminuye la velocidad (lo que se gana en fuerza se pierde en velocidad y a la inversa).” 1
La caja de cambios manual es un tipo de sistema mecánico de transmisión de potencia “cuya finalidad es transmitir potencia, controlar movimiento y velocidad a través de engranes, sincronizador, palancas y otros elementos mecánicos”.
Dentro de sus elementos principales, como se menciona, están los engranajes (elementos de máquinas que transmiten movimiento simultáneo de deslizamiento y rodadura, en que las partes salientes de una rueda dentada, encajan en los entrantes de otra, con la mínima pérdida de potencia), los cuales pueden ser de diversos tipos (engranes rectos, helicoidales, doble helicoidal, cónico recto, cónico espiral e hipoidales).
Funciones principales de los engranajes:
▪ Transmitir potencia
▪ Reducir o aumentar la velocidad
▪ Cambiar la dirección del movimiento
Centrando nuestro artículo en los lubricantes para cajas manuales…
Requerimientos del Fluido de Transmisión Manual
Así como un aceite para autos, un aceite para transmisión manual debe:
– Enfriar
– Limpiar
– Proteger los sellos
– Mantener suciedad en suspensión
– Prevenir la espuma
– Resistir la oxidación
– Prevenir el desgaste
También tiene que:
– Proveer la fricción correcta (no muy alta, no muy baja)
– Resistir las altas fuerzas de corte
– Proteger las partes de bronce de la corrosión (corrosión del cobre)
Para cumplir con sus funciones, los lubricantes para caja manuales tienen una composición de aditivos bastante singular:
Compuesto Anti-herrumbe Pasivador de Cobre Anti-Oxidante Dispersante Anti-espumante
Agente extrema presión Aditivos Azufre/fósforo
Además, es importante considerar la viscosidad correcta para cada caja manual, para ello se definió la clasificación SAE J306 (las designaciones de los números SAE para los grados viscosidad de aceite para engranes se eligieron de tal forma que no provoquen confusión con los grados de viscosidad SAE para aceite de motor, por lo que las numeraciones son completamente diferentes).
Clasificación de Viscosidad de lubricantes para Ejes y Transmisiones Manuales SAE J306
Clasificación API de Aceites Lubricantes para engranes automotrices
Designación de calidad de los aceites para transmisiones manuales
Las designaciones de Servicio API de los lubricantes para transmisiones manuales y para diferenciales, están basadas en los tipos de engranes de las unidades y en el rango de protección antidesgaste y extrema presión (EP) que se necesita.
Especificaciones Militares para Lubricantes de Cajas Manuales
▪ MIL-L-2105 equivalente a API GL-4
▪ MIL-L-2105B equivalente a API GL-5
▪ MIL-L-2105D para aceites multigrados GL-5
▪ MIL-PRF-2105E igual a MIL-L-2105D más los requerimientos en MT-1
A continuación, revisamos los problemas más comunes (relacionados con el aceite) en las cajas manuales:
○ Altos esfuerzos a bajas temperaturas – Necesita aceites de baja viscosidad como un ATF
○ Golpeteo en los engranajes cuando está caliente – Requiere alta viscosidad
○ Cambios bruscos a altas temperaturas – Fricción crítica – Coeficiente de fricción estática a dinámica es crítica
○ Si la fricción del lubricante es alta – El anillo del sincronizador se detiene muy rápido durante el cambio – El anillo del sincronizador no puede girar al final del cambio (Anillo de enganche incapaz de cambiar al final del cambio)
○ Si la fricción del lubricante es muy baja – El anillo del sincronizador sólo gira y gira – El engranaje y anillo de enganche nunca alcanzan la misma velocidad (Ruidos en el anillo de enganche)
En resumen, antes de cambiar aceite para su caja manual (y para el diferencial) consulte el manual de su vehículo, verifique con el fabricante o con un experto para la recomendación específica para su transmisión, dado que cada caja manual utiliza diferente clase de lubricante según su tipo, la mayoría utilizan los aceites específicos para cajas ya detallados anteriormente, pero también hay cajas que solicitan ATF (Aceite de transmisión manual) y otras aceite de motor.
Saúl Ramírez Seijas
