Existen en el mercado, básicamente, dos tipos de coolant para equipo pesado:
CONVENCIONAL CON SCA
El tipo convencional con SCA (Fig. 1.), el cual es un coolant a base de etileno glycol de corta duración, por la durabilidad de los aditivos suplementarios que se le agregan, que se van degradando con el uso, por lo que se debe reponer cada cierto tiempo. En una edición anterior hablamos de cómo se puede determinar el tiempo de cambio con el uso de láminas de revisión. Ahora hablaremos de los distintos tipos de aditivos suplementarios.
¿Qué significa esto?
Pues bien, empezaremos diciendo que no todos los aditivos suplementarios que encontramos en los filtros de coolant son iguales, existen cuatro tipos de aditivos, conocidos como Tipo II, Tipo IV, Tipo DCA4+ y Tipo Mack. Estos aditivos los podemos encontrar, ya sea en presentación líquida o en presentación dentro del filtro, si, el filtro conocido como “con pastilla”; esta “pastilla” es la que contiene los aditivos suplementarios.
Es de hacer notar que los filtros de coolant con pastilla pueden contener distintas concentraciones de aditivos por lo que es importante conocer cuál es la concentración actual en el motor para poder determinar qué concentración se va a utilizar (utilizando el kit de medición).
La tabla adjunta, nos muestran varios números de filtros, sus medidas, aplicaciones generales y concentraciones. Es importante seleccionar adecuadamente el tipo de aditivo que el motor está utilizando y colocar del mismo tipo, ya que si no lo hacemos corremos el riesgo de que los aditivos provoquen una reacción química que dañe el sistema de enfriamiento.
LARGA DURACIÓN
El otro tipo de coolant, el tipo de larga duración (Fig. 2), contiene aditivos precisamente de larga resistencia, por lo que no deben ser reemplazados tan seguido. Su vida útil está estimada en 5 años, 250,000 kilómetros o 6000 horas, lo que llegue primero. Normalmente con este tipo de coolant no se utiliza filtro. Eventualmente puedo sustituir el coolant con SCA de corta duración por el de larga duración; lo único que tengo que tener presente es que el filtro a utilizar no debe contener aditivos, ya que los aditivos convencionales no se pueden mezclar con los aditivos de larga
