En este artículo comentaremos acerca de los lubricantes para transmisiones automáticas, sus funciones y características, los diversos tipos de ATF según su aplicación y sus principales cambios. Como en toda aplicación, lo más recomendable es utilizar lo que indica el manual del fabricante del vehículo.
Definimos Transmisión Automática, como“ aquella que carece de pedal de embrague y palanca de cambio convencionales, utilizando una caja de cambios que varía automáticamente las relaciones en función de la velocidad del vehículo, el perfil de la carretera y alguna que otra variable”. 1
Los diversos tipos de cajas automáticas se lubrican con lubricantes especializados denominados ATF (Automatic Transmission Fluid). Sus funciones principales son:
- Transmitir potencia.
- Actuar como un fluído hidráulico.
- Remover eficientemente el calor.
- Proveer una correcta respuesta friccional.
- Lubricar engranajes y cojinetes.
- Operar a temperaturas extremas.
- No corrosivo a todos los componentes de la transmisión.
- Propiedades anti espumantes especiales.
Cada fabricante de automóvil con un específico tipo de caja automática defi ne un ATF concreto. A continuación se presentan las diversas familias de ATF y su evolución:
PRINCIPALES CAMBIOS EN LOS FLUIDOS DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA
DEXRON III-H
- Todas las licencias expiraron el 31 Dec 2006 – ¡para todos!
- Los fluidos Dexron III no pueden calificar para Dexron VI
– Incompatibilidad de Viscosidades (Dexron VI = 6.4 cSt máximo).
– La durabilidad de la fricción/oxidación no es suficiente en especificaciones anteriores a Dexron VI.
- Se puede continuar usando los fluidos Dexron/Mercon pero no pueden tener licencia y deben cambiar de nombre, no se puede usar Dexron o Mercon en la etiqueta.
– Se pueden mercadear como “Multipurpose ATF”
DEXRON VI
- Dexron VI es el único fluido aprobado para GM después del 1 de Enero 2007
- Dexron VI esta basado en una tecnología exclusiva de Afton Chemical y básicos Grupo III
– Viscosidad única de 6.2 cSt para economía de combustible y diferenciación
– Durabilidad de fricción y oxidación mejorada
- Dexron VI retrocompatible con todas las especificaciones Dexron anteriores.
- Dexron VI es un fluido stand alone
- No son posibles las combinaciones Dexron VI/ Mercon /Mercon V
- Dexron VI es un fluido caro.
FORD MERCON
- Todas las licencias Mercon expiraron el 30 de Junio 2007 (para todos)
– La mayoría de fluidos Mercon no califican como Mercon V
- Mercon V retro compatible con todas las recomendaciones Mercon
- Mercon V y Mercon tienen el mismo rango de viscosidad 7.0 – 7.5 cSt
Daimler Chrysler ATF+3 y ATF+4
- DC ATF+3 obsoleto
- Reemplazado por Daimler Chrysler ATF+4
- ATF+4 es un producto con licencia
- ATF+3 no era con licencia
- ATF+4 es un fluido stand alone
– ATF+4 / Dexron / Mercon no es permitido
- ATF+4 es retro compatible con la mayoría de vehículos Daimler Chrysler
– ATF+
– ATF+2
– MS 7176
– ATF+3
RESUMEN DE CAMBIOS DE LAS PRINCIPALES FAMILIAS DE ATF
- Fluido Dexron VI Stand alone
- Fluido DaimlerChrysler ATF+4 Stand alone
- Ford Mercon V reemplaza al Mercon
- Después del 2006, se puede vender Dexron/Mercon ATF pero:
– El mismo rendimiento pero sin licencia
– No se le puede llamar Dexron/Mercon
– Puede llamarse Multipurpose ATF
“Puede ser usado en vehículos GM fabricados antes de”
Para nuestro país las aplicaciones de ATF´s en vehículos japoneses es amplia, por ejemplo: Acura y Honda piden en su mayoría aceites con la especificación Honda ATF-Z1, Isuzu requiere Dexron III/Mercon, Mazda es variable, algunos piden Mercon (antiguos) y Mercon V (modelos recientes) , otros Dexron III (antiguos) y
Derxon VI (modelos recientes).
Por ejemplo, algunos Mitsubishi piden la especificación Mitsubishi Diamond SP-III, otros piden ATF+3 y la Mitsubishi Raider requiere ATF+4. Nissan en su mayoría trabaja con Dexron III/Mercon, si bien algunos requieren las especificaciones Nissan Matic J o K TRANS fluid. Suzuki en algunos de sus modelos requiere
Dexron III/Mercon y otros la especificación JWS 3309 Automatic Transmission Fluid (TIV). Toyota de modelos no recientes trabaja con Dexron III/Mercon y de modelos recientes según el tipo de Toyota requieren TIV (JWS 3309 Automatic Transmission Fluid) y WS (JWS 3324 Transmission Fluid).
Como pudo darse cuenta, la recomendación es complicada, y los daños a su caja automática serán más serios y por lo tanto más costosos si la aplicación es incorrecta, por ello es vital aplicar el ATF correcto para su vehículo; consulte con un experto y mejor aún refiérase al manual de su vehículo.
Saúl Ramírez Seijas
