Aprenda a instalar los empaques de admisión y escape en tan solo doce pasos:
- Dejar enfriar el motor a temperatura ambiente. Esta situación es imprescindible en culatas y/o manifold de aluminio.
- Aflojar los tornillos en el orden inverso al apriete, de afuera hacia adentro.
- Limpiar y desengrasar las superficies de culata y manifold por la parte frontal del empaque.
- Limpiar los orificios de las roscas.
- Limpiar las roscas de los tornillos con un cepillo metálico.
- Comprobar planitud de culata y manifold por la parte frontal del empaque.
- Comprobar los tornillos: estado de la rosca.
- Comprobar que el empaque elegido corresponda con el motor.
- No debe montar el empaque por segunda vez.
- No debe aplicar ningún producto sobre el empaque, tales como sellantes, grasas, etc.
- Engrasar ligeramente los tornillos en la rosca y debajo de la cabeza.
- Aplicar el apriete a los tornillos, de adentro hacia afuera, en tres fases: ½ par total, ¾ par total, par total.
Empaques de admisión:
- Sellan el manifold de admisión con la culata, ya que sellan el aire (en el caso de motores de inyección) o la mezcla aire-combustible.
- Evitan que se produzcan pérdidas de vacío, es decir, todas aquellas entradas de aire entre culata y manifold.
- En algunos motores el empaque sella el líquido refrigerante al circular éste por el manifold.
- En motores en “V” sellan el líquido refrigerante y el aceite, como también los conductos transversales de la tubería de escape.
Por: El Trébol
