Tipos de sistemas de suspensión frontal: Hay varios tipos de suspensión frontal, pero los dos tipos siguientes se usan ampliamente…
1. Horquilla telescópica
Está hecha de un tubo inferior y un tubo exterior. El extremo inferior del tubo externo está fijo al eje de la rueda delantera y el extremo superior del tubo externo está unido al soporte de la dirección. La horquilla telescópica se contrae y se estira con un resorte en espiral y un amortiguador de aceite.
Este conjunto tiene una rigidez excelente y una carrera de amortiguación larga, para que el efecto amortiguante sea grande. Corrientemente la horquilla telescópica es la que se usa más ampliamente. Algunas horquillas telescópicas en motocicletas pequeñas no tienen amortiguadores de aceite y en cambio están combinadas con amortiguadores de caucho.
Basadas en las diferencias de estructuras hay tipo de pistón deslizante y tipo de resorte interior.
Tipo de pistón deslizante
El pistón y el metal deslizante se mueven con el tubo exterior. Por consiguiente, el área de contacto es menor y la presión superficial es alta. El resorte está instalado en el exterior del tubo interno, el amortiguador usa el espacio entre el tubo interior y exterior. Por lo que la rigidez lateral es débil, las características del amortiguador cambian bajo condiciones severas y el límite de la carrera es de 150 mm. Este tipo es usado en motocicletas con propósito para negocio o trabajo.
Tipo resorte interior
Este tipo fue desarrollado por la compañía italiana Ceriani. El tubo interior y exterior se deslizan directamente uno contra otro, así, el área de contacto es grande y la presión superficial es baja, proporcionando alta rigidez. El resorte es fijado en el interior del tubo interior; es largo y flexible y con una carrera más larga por encima de 300 mm. Es principalmente usado en motos deportivas incluso en el tipo de resorte interior hay tipos de pistón deslizante y unos amortiguadores independientes debajo del tubo exterior con diferencias de construcción según el fabricante.
2. Horquilla tipo articulación (articulación inferior)
Están hechas de planchas de acero y tienen incorporadas unidades de amortiguación. El extremo inferior de la horquilla soporta la rueda delantera a través de la articulación. La unidad de amortiguación consiste de un resorte en espiral y un amortiguador de aceite. Se puede asegurar una operación suave por la articulación pero es imposible producir un recorrido largo de la rueda y absorbe grandes choques.
Este tipo de horquillas se usan en ciclomotores, motos pequeñas y familiares. Hay dos tipos de articulación delantera y trasera dependiendo de la posición del pivote y del eje de la rueda.
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