fbpx

Análisis de Fallas en Pistones

El pistón a primera vista puede parecer de las piezas más simples, debe ser ligero y de forma que sean mínimas las cargas de inercia; pero, a su vez, debe ser lo suficientemente rígido y resistente para soportar el calor y la presión desarrollados en el interior de la cámara de combustión.

El análisis de fallas se lleva a cabo de manera visual y puede brindar soluciones a diversos inconvenientes:

Excesivo carbón en la cabeza

Efecto:

  • Adherencia excesiva del carbón en la cabeza del pistón

Causas:

  • Paso excesivo de aceite por anillos desgastados.
  • Inadecuada mezcla de aire – combustible.
  • Instalar pistones usados.
  • Bujías del rango térmico no adecuado.
  • Cables de bujías con alta resistencia.
  • Tapa del distribuidor o escobilla en mal estado.
  • Paso de aceite por guías de válvulas.

Síntomas:

  • Humo negro excesivo.
  • Pérdida de potencia.
  • Fuga de compresión al Cárter.
  • Cascabeleo por preignición o detonación.
  • Consumo de combustible.

Soluciones:

  • Verificar que la instalación de anillos sea correcta.
  • Instalar pistones nuevos.
  • Revisar que la mezcla aire-combustible sea la correcta.
  • Comprobar que la tolerancia entre pistón, anillos y cilindros sean los adecuados.
  • Revisar los componentes del sistema de encendido.
  • Comprobar la tolerancia entre válvulas.

Desgaste en los hombros de la falda a 45° con relación al barreno del perno

Efecto:

  • Desgaste en cuatro puntos de la falda.

Causas:

  • Ensamble incorrecto de perno, pistón, biela llevada a cabo en prensa y en frío.
  • Falta de lubricación previa del pistón-perno cuando se hace el ensamble.
  • Pistones mal aplicados para el tipo de motor.
  • Falta de limpieza en el sistema de enfriamiento y la no utilización de anticongelante.
  • Altas temperaturas por mala combustión.
  • Relación de compresión demasiado alta.

Síntomas:

  • Pérdida de potencia hasta desgastar el pistón.
  • Golpeteos dentro del motor.
  • Consumo de aceite.

Soluciones:

  • Llevar a cabo el ensamble de perno, pistón, biela de acuerdo a las indicaciones que viene en cada uno, de acuerdo a las indicaciones de manuales o el fabricante.
  • Lubricar perfectamente perno y pistón.
  • Aplicación correcta del pistón para el tipo de motor.
  • Revisar los niveles recomendados de la mezcla aire gasolina.

Desgaste en el centro de la falda

Efecto:

  • Desgaste en todo lo largo de la falda del pistón al centro a 90° con relación al barreno del perno.

Causas:

  • Sistema de enfriamiento en mal estado.
  • Termostato pegado.
  • Diámetro interior de los cilindros con baja medida o con rebordes.
  • Temperatura excesiva del motor.
  • Interruptor o termoswitch para accionar al ventilador, en mal estado.
  • Dilución de la película de lubricación, por excesivo combustible.
  • Goteo de los inyectores.
  • Bajas revoluciones del motor.

Síntomas:

  • Falta de potencia.
  • Golpeteo en el motor.
  • Paso de aceite a la cámara de combustión.

Soluciones:

  • Revisar el sistema de enfriamiento.
  • Verificar que el bulbo del ventilador trabaje correctamente.
  • Revisar la presión de aceite en el motor.
  • Revisar la mezcla aire-combustible.

Desalineación y falla del seguro.

Efecto:

  • Contacto diagonal incorrecto de la falda y cabeza del pistón.
  • Desgaste desigual y excesivo de los anillos.
  • Fallas de ajuste de los seguros del perno.
  • Ralladura en la pared del cilindro.
  • Patrones de fundición o soldadura en el área del barreno del perno.

Causas:

  • Muñón del cigüeñal rectificado inadecuadamente.
  • Ensamble desalineado.
  • Seguros del perno mal colocado.
  • Bielas desalineadas o torcidas, buje mal trabajado.
  • Torque incorrecto en la secuencia de la cabeza del motor.
  • Distancias inadecuadas entre perno y seguro.
  • Excesivo juego lateral de la biela.

Síntomas:

  • Consumo de combustible.
  • Consumo de aceite.
  • Golpeteo del perno del pistón.
  • Pérdida de potencia del motor.
  • Emisión de humo azul por el escape.

Soluciones:

  • Comprobar la alineación de la biela, así como el bueno rectificado de los muñones.
  • Comprobar la perpendicularidad del cigüeñal con los cilindros.
  • Comprobar el juego axial del cigüeñal.
  • Verificar que el seguro del perno asiente correctamente.
  • Comprobar la posición correcta de la biela.
  • Secuencia del torque en las cabezas como lo indica el fabricante.

Ing. Leonel Gamboa
Consultoría y Capacitaciones en Mantenimiento
g.tribologia@gmail.com

Publicaciones relacionadas

Más publicaciones

Boletín Noviembre 2,021

Capacítate en cursos especializados en el sector automotriz ¡Encuentra aquí el curso de tu interés y actualízate!Más Información Conoce sobre

Boletín Octubre 2,021

Capacítate en cursos especializados en el sector automotriz ¡Encuentra aquí el curso de tu interés y actualízate!Más Información Soluciones efectivas