PRINCIPALES PROBLEMAS DE MOTORES DE TRANSPORTE PESADO
Cuando nos referimos a motores de servicio pesado, estos están instalados en unidades comerciales que son utilizados para el transporte de mercancías o de viajeros, por lo que están sometidos a grandes esfuerzos, alto recorrido en kilometraje y muchas horas de trabajo. A continuación detallo los principales problemas que se presentan en estos motores y los pasos a seguir para corregirlos.
Baja potencia del motor
- Combustible de mala calidad: Limpiar el circuito, cambiar los filtros y utilizar combustible de mejor calidad.
- Admisión de mal aire: Revisar y cambiar los filtros de aire. Comprobar la presión en el múltiple de admisión si el motor es turboalimentado.
- Acelerador mal calibrado: Comprobar las vueltas del motor en todo el recorrido del acelerador.
Vibración en el motor
- Soportes de goma del motor rotos: Cambiar los tacos del motor.
- Ventilador roto: Cambiar de ventilador.
- Ejes de sincronización del motor: Ajustar los ejes.
Aceite en el refrigerante o viceversa
- Fallo en junta de culata: Cambiar la junta de culata y verificar posibles daños.
- Enfriador roto: Comprobar los enfriadores y reparar o cambiar si es necesario.
- Roturas en Bloque de motor: Revisar posible fallos de grietas en block de motor o sellos entre éste y las camisas húmedas.
Golpeteo mecánico
- Fallo en cojinete de biela: Sacar la tapa del cárter, inspeccionar el cigüeñal y las bielas, reparar o cambiar lo que sea necesario.
- Piñones de la distribución rotos: Sacar la tapa de la distribución y revisar la cascada de piñones, sustituir los que estén en malas condiciones.
- Fallo en el pistón o la biela del compresor de aire: Desmontar, comprobar y reparar o sustituir el compresor de aire.
- Muelles de válvula rotos: Sustituir.
- Falta de aceite en balancines: Comprobar que llega aceite suficiente a los balancines. Con el motor acelerado, el conjunto de balancines debe estar bastante salpicado de aceite.
Consumo excesivo de combustible
- Paso de combustible al cárter: Comprobar el nivel de aceite del cárter, vaciar la aceitera y comprobar el olor del mismo. Si tiene combustible, comprobar la bomba de transferencia y la de inyección.
Desgaste excesivo del motor
- Fallo en admisión: Comprobar el sistema de admisión y, especialmente, si existe una entrada de aire sin filtrar. (Si el conducto después de los filtros tiene polvo es que entra aire sin filtrar).
- Combustible en el aceite: Verificar calidad del aceite.
- Aceite sucio o inadecuado: Cambiar el aceite, cambiar los filtros, asegurar que el aceite que está usando cumple las especificaciones del fabricante del motor.
- Períodos de mantenimiento inadecuados: Comprobar las especificaciones del fabricante del motor y ajuste los períodos de mantenimiento a los indicados en la guía.
Exceso de humo negro o gris en el escape
- Falta de aire en el motor: Revisar la admisión, filtros y turbo.
- Inyectores malos: Sustituir.
- Bomba de inyección mala: Reparar la bomba de inyección.
Exceso de humo azul o blanco en el escape
- Guías de válvula desgastadas: Sustituir.
- Segmentos gastados: Sustituir.
- Nivel de aceite demasiado alto: Revisar el nivel de aceite.
Baja presión de aceite de motor
- Cojinetes de bancada gastados: Comprobar el cigüeñal, casquillos de bancada, verificar el filtro de aceite y la bomba.
- Cojinetes del árbol de levas flojos: Cambiar.
- Cojinetes de distribución flojos: Cambiar.
- Bomba de aceite averiada: Reparar la bomba de aceite.
- Filtro obstruido: Revisar el filtro de aceite.
- Enfriadores taponados: Revisar los enfriadores de aceite.
Consumo elevado de aceite
- Fugas: Corregir las fugas de aceite.
- Holgura en guías de válvula: Cambiar las guías de válvula.
- Nivel de aceite muy alto: Revisar el nivel de aceite.
- Holgura de anillos de pistón: Revisar compresión de motor verificando posibles fugas de compresión y daños en los anillos.
- Aceite demasiado caliente Revisar la válvula limitadora de la bomba de aceite. Comprobar el enfriador de aceite del motor. Camisas, segmentos gastados o rotos. Reacondicionar el motor.
- Turbo pasa aceite: Revisar el múltiple de admisión. Si hay aceite en el mismo reparar el turbo.
- Segmentos del compresor de aire gastados: Revisar y reparar el compresor de aire.
