100 Noviembre
2016

DETECCIÓN DE FALLAS en válvulas

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Las válvulas son elementos fundamentales en los motores de vehículo y, como todo dispositivo mecánico, es susceptible al fallo por desgaste o defecto de fabricación; por lo cual, se presenta a continuación algunos de los fallos de válvulas más comunes:

  1. Una válvula que muestra un pequeño desgaste en su asiento con marcas poco profundas, puede ser utilizada nuevamente sin rectificar el mismo, pero se debe instalar en el cilindro en que venía.

  1. Una sombra en el asiento indica que la válvula estuvo trabajando con mala alineación.

  1. Una válvula dañada en el asiento y bordes de material extraño, no debe usarse nuevamente. Cualquier válvula que muestre daños en el canto, el asiento, en el cuello o en cualquier parte de la cabeza, debe de ser desechada.

  1. Nunca reinstale una válvula que muestra mucho desgaste en el asiento o en la cabecilla.

  1. No use una válvula que tenga grietas en la cabeza, asiento, radio del cuello o en el vástago; las grietas son causadas, normalmente, por altas temperaturas en el motor. Algunas razones del sobrecalentamiento son:

  • Trabajar el motor sobrecargado o con mezcla muy rica, sin importar que esté a altas o bajas revoluciones.
  • Purificador de aire sucio.
  • Inyección de combustión en mal estado.
  • Un ajuste insuficiente en el tren de válvulas.
  • Un prolongado uso del motor de manera forzada.
  • Obstrucción o mal estado del sistema de enfriamiento.
  1. No se debe usar una válvula que muestre diferencias de color en el vástago. Esto, por lo general, es causado por demasiada holgura entre el vástago y la guía.

  1. Inspeccione con cuidado las incisiones para los sellos de cada válvula, si muestran daño o desgaste, instale una válvula nueva.

  1. Nunca use una válvula que muestre golpes, picaduras o ralladuras profundas en la cabeza, asiento o área del cuello.

  1. Una válvula que tenga el vástago rayado o con material y pegado, no debe de ser usada nuevamente. Estos tipos de defectos pueden ser causados por uno o varios de los siguientes cuatro factores:

  • Lubricación insuficiente.
  • Suciedad o material contaminante extraño. • Juego insuficiente o excesivo entre el vástago y la guía.
  1. No use una válvula que muestre óxido o suciedad de cualquier especie, esto puede causar erosión y un efecto similar picado en la superficie.

  1. No reinstale una válvula que tenga el vástago desgastado.

  1. Las causas de una válvula pegada en la guía pueden ser:

  • Enfriamiento insuficiente.
  • Acumulación de laca.
  • Lubricación insuficiente o aceite sucio.
  • Presencia de óxido en la guía, por una fuga de agua en alguna parte del motor, produciéndose un ambiente húmedo.
  • Guía mal rimada a un diámetro incorrecto o poca distancia entre asiento y guía. Siendo un trabajo mal rectificado demasiado sobredimensionado, atorándose en el cono del cuello de la válvula.

 

 

Ing. Leonel Gamboa

Consultoría y Capacitaciones en Mantenimiento

g.tribologia@gmail.com

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